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山陽百貨店 本店:兵庫県姫路市南町1番地 【商号履歴】 株式会社山陽百貨店(1952年2月1日~) 【株式上場履歴】 <大証JASDAQ>2010年4月1日~ <ジャスダック>2004年12月13日~2010年4月1日(取引所閉鎖) <店頭>1970年4月27日~2004年12月12日(店頭登録制度廃止) 【沿革】 昭和27年2月 百貨店業を目的として、株式会社山陽百貨店設立(資本金3,750万円) 昭和28年6月 店舗第1期工事竣工 昭和28年7月 開店式を挙行し、営業開始 昭和29年11月 店舗第2期工事竣工、山陽電車が2階へ乗り入れターミナルデパートの形態整備 昭和31年9月 店舗第3期増築工事竣工、神姫バスが1階へ乗り入れターミナルデパートの形態完成 昭和37年6月 店舗第4期増築工事竣工 昭和38年11月 兵庫県姫路市に配送センター新築工事竣工 昭和41年5月 山陽共栄株式会社設立(資本金200万円) 昭和45年4月 社団法人日本証券業協会大阪地区協会に店頭売買銘柄登録 昭和47年11月 店舗第5期増築工事竣工 昭和49年2月 株式会社山陽友の会設立(資本金1,000万円、現連結子会社) 昭和51年10月 株式会社サンヨーマート設立(資本金1,000万円、現連結子会社) 昭和57年3月 福崎出張所・ギフトショップ開設(現在7店舗にて営業) 昭和61年12月 山陽共栄株式会社より兵庫ライフインダストリー株式会社に社名変更(資本金200万円、現連結子会社) 昭和62年2月 山陽アメニティサービス株式会社設立(資本金1,000万円、現連結子会社) 昭和62年2月 山陽デリバリーサービス株式会社設立(資本金1,000万円、現連結子会社) 昭和63年11月 店舗第6期クロスエスカレーター新設工事竣工 平成3年9月 姫路駅西再開発ビル地階・2階~6階を取得するとともに神姫バス・山陽電鉄合同ビルの同階を賃借し、店舗第7期工事竣工・売場面積の倍増を完了 平成12年2月 株式会社キャリアネット設立(資本金3,000万円、現連結子会社) 平成12年4月 立体駐車場新築工事竣工 平成16年12月 日本証券業協会への店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所に株式を上場
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登録日:2013/2/25(月) 11 00 00 更新日:2024/01/20 Sat 22 18 11NEW! 所要時間:約 8 分で読めます ▽タグ一覧 JR九州 JR神戸線 JR西日本 アーバンネットワーク ガムテープ デッドセクション ボロ列車 兵庫県 國鐵廣島 山口県 山陽本線 岡山県 広島県 福岡県 路線 鉄道 関門トンネル 山陽本線(さんようほんせん)は、神戸駅から門司駅までを結ぶ鉄道路線である。 神戸駅~下関駅間はJR西日本、下関駅~門司駅間はJR九州の管轄である。 概要 ◎使用車両特急列車 普通列車 貨物列車 ◎駅一覧 概要 神戸駅を終点とする東海道本線を西に延長する形で小倉駅に至る路線で、西日本の山陽地方の主要駅を結ぶJRを代表する幹線である。 東海道本線からの直通列車も多数運行されていることから、「東海道・山陽本線」とまとめて呼ばれることがある。 旅客輸送は長距離部門を山陽新幹線にその座を譲り渡し、現在は拠点各都市を中心とした短距離の普通列車が運行される。また、その合間を縫うように数多くの貨物列車が運行される。 神戸~姫路間にはJR神戸線という愛称が付いており、兵庫~和田岬間に和田岬線という支線も持っている。 それぞれの詳細は該当項目参照。 ラインカラーは、JR神戸線区間と姫路~上郡が青■、岡山支社では上郡~岡山が黄緑■、岡山~福山が橙■、福山~糸崎が空色■、広島支社では糸崎~広島が緑■、広島~岩国が赤■となっている(岩国以西は設定なし)。 近年導入された路線記号はこの順にA、S、W、X、G、Rである(ただし路線記号は「G 白市~広島」「R 広島~岩国」でしか表示されない)。 戦前から九州~山陽~近畿地方を結ぶ国鉄の物流の大動脈であり、戦前から電化・複線化が行われる等幹線路線として発展を遂げてきた。 しかし、そんな山陽本線も戦前の1930年代には当時の輸送技術では「瀬野八」等の急勾配地区を抱える為、輸送能力の限界に達しており、 迂回兼バイパス路線として赤穂線、呉線、岩徳線(当時は山陽本線の新線区間)が作られる事になった。 戦後に入り大幅な高速・輸送力拡大化が成功した為、今は迂回路線を使うことなく本線だけでその機能を果たしている。 ちなみに「瀬野八」(セノハチ)とは瀬野~八本松間を指し、この区間は22.6‰(*1)もの急勾配が10km近くも続く区間である。特に貨物列車は自力では登れず、後ろから別の機関車に押してもらわなければならなかった。 ◎使用車両 JR神戸線区間はJR神戸線を、伯備線区間は伯備線を参照。 特急列車 285系 サンライズ出雲(神戸~倉敷間)、サンライズ瀬戸(神戸~岡山)で使用。 現在、東京駅から西へ向かう唯一の定期寝台列車。岡山でそれぞれの編成の切り離しを行う。 (*2) キハ187系 スーパーいなば(岡山~上郡間)で使用。岡山~鳥取間での運転だが、距離の短い津山線経由ではなく智頭急行経由で運転する。 (*3) 智頭急行HOT7000系 スーパーはくと(神戸~上郡間)で使用。京都~鳥取・倉吉間の運転で全列車が智頭急行直通。 (*4) 普通列車 221系・223系・225系 京阪神地区の快速・新快速でおなじみの車両。JR神戸線から直通で姫路~上郡間と赤穂線播州赤穂駅まで運転。 え、画像はって?JR神戸線の項目を見なさい。 227系 2015年3月14日から広島地区で導入された最新型車両。広島地区で初めてのJR形電車である。 車体に赤を採用していることからRed Wingというなんとなく中二病っぽい愛称が付けられている。 順調に増備を続けた結果、2019年3月16日ダイヤ改正後の広島地区(三原~岩国間)では全ての快速・普通列車が当形式のみの運行となった。 2023年7月からは岡山地区に導入開始予定。ピンクの塗装が特徴で、こちらは「Urara」の愛称が付けられた。 (*5) blankimgプラグインエラー:ご指定のファイルがありません。アップロード済みのファイルを指定してください。 以下、上の車両とは比べてはいけない国鉄形の車両。 105系 岡山~福山間、新山口~下関間で使用。オリジナルの3ドアと103系から編入した4ドアがあるが、後者は引退済み。 (*6) 113系 姫路~糸崎間で使用。 (*7) 115系 姫路~三原間、岩国~下関間で使用。227系導入前は兵庫県と岡山県の県境、瀬野八越えはこの編成のみが使用されていた。一部117系から編入改造された車両もある。 (*8) 117系 東岡山〜糸崎で使用。かつては和気~三原間、新山口~下関間の運用の他、快速「サンライナー」はこの形式のみで運転されていた。その頃は元新快速としての面子は保てていた…のか? また、長距離夜行列車「WEST EXPRESS銀河」が走行することもある。 (*9) 123系 宇部~下関間で使用。荷物車を魔改造した単行運転可能な両運転台車両で、現在唯一残存する123系でもある。 (*10) とりあえず上記6車両は國鐵廣島も参照で。 213系 東岡山〜三原間で使用。 国鉄最後の新形式車両。JR東海でも発足後に増備され、そちらは秘境駅専門の電車で使用されている。 (*11) 415系1500番台 JR九州所属車で下関~門司間のみ運転。 この区間はコストの高い交直両用車両のみ走行可能なため、いまだに新型車両が導入されず国鉄交直流近郊形最後の牙城となっている。 一部、JR東日本から譲渡された編成もある。 (*12) 貨物列車 EF65形…神戸貨物ターミナル~岡山間で使用。 EF66形・EF210形…神戸貨物ターミナル~幡生間で使用。 EH500形…関門トンネル区間で使用。 ◎駅一覧 神戸~姫路駅間はJR神戸線を参照。 姫路…山陽新幹線・JR神戸線・播但線・姫新線、山陽電鉄本線(山陽姫路駅)乗り換え。 兵庫県第二の都市である姫路市の中心駅。 アーバンネットワークはここまで。現存12天守の一つ、姫路城の最寄駅。 英賀保…「あがほ」と読む。 はりま勝原…2008年開業。イオンモール姫路大津最寄り駅。 網干…網干総合車両所が併設されている関係で、当駅始発・終着列車がある。 また、朝には上郡・播州赤穂始発の新快速の増結が行われる。 竜野…たつの市で一番利用客が多いが、市の代表駅は姫新線本竜野駅の方である。 相生…山陽新幹線・赤穂線乗り換え。ここから山沿いを走る。 相生市の中心駅で新幹線停車駅だが特急は通過する。 因みに日本の全駅を五十音順に並べると最初に来るのがここ(と相老駅)。 有年…山陽本線では唯一の赤穂市内の駅。 赤穂ふれあいの森最寄り駅でそこの展望台からはこの辺りの景色を一望できる。 上郡…智頭急行智頭線乗り換え。 上郡町の中心駅で新快速停車駅・アーバンネットワークの最西端。兵庫県の駅はここまで。 サンライズエクスプレス以外のすべての列車が停車する。 終戦直後にはこの駅から何と青森駅行きの電車があった。 因みに6時59分に出発して34時間7分後の翌日の17時06分に到着するらしい。 三石…ここから岡山県備前市。岡山支社最東端の駅。 上郡との駅間距離は12.8kmと線内最長。 吉永…特別史跡である閑谷学校の最寄り駅。 和気…和気町の中心駅で、岡山方面に折り返す列車がある。 かつては同和鉱業片上鉄道との接続駅だった。 熊山…赤磐市唯一の駅。県内有数の進学校である岡山白陵中高最寄り駅。 万富…ここから岡山市東区に入る。キリンビール岡山工場最寄り駅。 瀬戸…東区瀬戸地区の中心駅で利用者は多め。当駅で岡山方面に折り返す列車もある。 上道…「じょうとう」と読む。この辺りから山陽新幹線の高架橋のすぐ隣を走る。 境線にも同じ漢字(読みは「あがりみち」)の駅がある。 東岡山…赤穂線と再合流。岡山市中区と東区の境目にある。 高島…周辺は岡山市内の普通の住宅地。 西川原…近接する就実大学がキャンパスへのアクセス向上を目的に大学が建設費を全額負担して設置された新駅。 その設置経緯から、駅名標や案内放送では「西川原・就実」の名称が使用される。 中区役所の最寄り駅でもある。 岡山…山陽新幹線・津山線・宇野線・瀬戸大橋線・桃太郎線、岡山電気軌道東山本線(岡山駅前駅)乗り換え。 岡山県第一の都市である岡山市の中心駅で岡山城の最寄駅。山陰地方と四国方面への乗換駅でもある。 因みにこの駅の1日の売上とJR四国全体の売上はほぼ同じ…。 なお、駅の所在地は中区ではなく北区である。 岡山貨物ターミナル…山陰地方や水島臨海鉄道方面への貨物中継地点を兼ねる、規模の大きな貨物駅となっている。 北長瀬…岡山操車場跡地に作られた比較的新しい駅。岡山ドーム、岡山市民病院最寄駅。 庭瀬…北区吉備地区の中心駅。 中庄…川崎医科大学病院、倉敷マスカットスタジアム最寄り駅。 実は岡山県内で3番目に利用者が多い駅。 倉敷…伯備線、水島臨海鉄道水島本線(倉敷市駅)乗り換え。全列車停車。 岡山県第二の都市で歴史ある街並みと、大阪市に次ぐ工業地帯と言う二面性をもった倉敷市の中心駅。 西阿知…県立水島工業高校最寄り駅。 新倉敷…山陽新幹線乗り換え。新幹線駅だが乗降客は倉敷駅の半分以下。 元は玉島という駅名で現在でも倉敷市玉島地域の玄関駅となっている。 金光…金光教本部の最寄駅。 かつては信者が利用する「金光臨」が運転され、その影響で専用ホームや臨時改札もある。…が、最近は殆ど運転が無く、4・5番線の線路ははがされてしまっている。 跨線橋は「鉄道院」「大正4年」の刻印がされているきわめて古いもので、近代化産業遺産にも指定された。 鴨方…浅口市の中心駅。 里庄…里庄町唯一の駅。 笠岡…笠岡市唯一の駅。ここまで岡山県内。 大門…広島県最東端の駅。 東福山…JFEスチールへの貨物線が分岐する。 福山…山陽新幹線・福塩線乗り換え。広島県第二の都市の福山市の中心駅。 駅舎自体が福山城の三の丸を跨って建てられている為、目の前に福山城が見える。 備後赤坂…広島県東部運転免許センター最寄り駅。 松永…福山市松永地区の中心駅。 東尾道…近隣は尾道市内の新興住宅地域。 尾道…尾道市の中心駅で、しまなみ海道サイクリングロードの出発点になっている。 平地が少なく、「坂の町」と呼ばれている他、アニメの舞台としてもよく使われている。 当駅前後で海にかなり近い位置を走るため、造船所のクレーンや瀬戸内海の島が良く見える。 糸崎…開業当初は「三原駅」を名乗っていたが、開業2年後に現在の三原駅開業時に名称が変更された。 当駅と隣の三原駅の間が岡山支社・広島支社の境界となっていて、三原以西からの列車と呉線の列車は当駅で全て折返しとなる。 三原…山陽新幹線・呉線乗り換え。糸崎以東からの列車は全て当駅で折り返す。 三原市の中心駅。因みにこの駅の駅舎も三原城を跨って建てられている。 ここから再び山沿いへと進路を変える。 本郷…県立総合技術高校最寄り駅。 河内…大昔に脱線事故があった。本郷からの駅間距離は12.3kmと長め。 入野…山陽本線の広島県内区間で一番利用者が少ない。 白市…広島シティネットワーク最東端の駅で、広島方面の当駅始発・終着列車が多く設定されている。 山陽本線の中間地点はここから西高屋駅の間にある。 西高屋…近隣の学校のための専用改札がある。 西条…東広島市の中心街にあるためか、山陽新幹線の東広島駅よりも利用客が圧倒的に多い。 日本酒の酒蔵が街中に多数集まっていて、毎年10月の連休時に行われる「酒まつり」開催時はかなり混雑する。 また、「瀬野八」を越えてきた上り貨物列車の補機を切り離す駅でもある。 寺家…2017年開業の新しい駅。国立病院機構東広島医療センター最寄り駅。 八本松…山陽本線の駅で一番標高が高い(255m)。 瀬野…スカイレールサービス(みどり口駅)乗り換え。 ここから広島市安芸区に入る。 隣の八本松駅との間は通称「瀬野八」と呼ばれ、連続急勾配区間となっている。 貨物の上り列車は最後尾に補機を連結しないと通過できない(*13)。 中野東…ここと被るため東中野としなかった…と思われがちだが、駅の対岸に同名の町名があるのでそうとも言い切れなかったりする。 安芸中野…安芸区スポーツセンターやタカギベーカリー本社工場最寄り駅。 大昔に特急列車がここから海田市駅の間で脱線する事故があり、近くのお寺にはその慰霊碑がある。 海田市…呉線と再合流。なお、読み方は「かいたいち」である。自治体も「安芸郡海田町(かいたちょう)」で、市ではない。 海田町の中心駅だが広島市安芸区役所の最寄り駅でもある。また特定都区市内における広島市内の駅扱いになっている。 今後、2036年度を目標に高架化される予定。 向洋…「むかいなだ」と読む、府中町唯一の駅。マツダ本社最寄り駅。 こちらも広島市内の駅扱いになっている。 天神川…広島市南区に入る。 イオンモール広島府中、コストコ広島倉庫店の最寄駅。マツダスタジアムへもアクセス可能。 (貨)広島貨物ターミナル…芸備線は一応、ここから分岐となっている。マツダ関連の貨物の取り扱いが多い。 広島…山陽新幹線・芸備線、広島電鉄本線乗り換え。中国・四国地方で最も多くの人口を有する広島県第一の都市である広島市の中心駅。 國鐵廣島本社がある。ここから宮島口まで広島電鉄と時々並走している。 新白島…アストラムライン乗り換え。JRとしては唯一の中区内となる、2015年3月14日に完成したばかりの新しい駅。 広島駅に代わり広島城の最寄駅となった他、ひろしま美術館、広島県立総合体育館も当駅の方が近くなった。 横川…可部線、広島電鉄横川線乗り換え。広島市西区の中心駅。 読みは「よこがわ」。「よこかわ」はこちら。 西広島…広島電鉄宮島線(広電西広島駅)乗り換え。広島市西区役所最寄り駅。 「ズッコケ三人組」の作者である那須正幹氏の出身地であるため、2009年4月から主人公三人組の像が駅前に設置された。 アストラムラインを当駅まで延伸する計画がある。 新井口…広島電鉄宮島線(商工センター入口駅)乗り換え。 「あらいぐち」と見せかけて「しんいのくち」と読む。 アルパーク最寄り駅。 五日市…広島電鉄宮島線(広電五日市駅)乗り換え。JRとしてはここまでが広島市内。佐伯区で一番利用の多い駅である。 廿日市…広島電鉄(ry(広電廿日市駅)。廿日市市の代表駅…と見せかけてそうでもない駅。 宮内串戸…JR化後に開業した駅だが、利用者は廿日市駅よりも多くなっている。市役所も当駅のほうが近い。 阿品…駅前の歩道橋を渡るとフジグランナタリーというショッピングモールへ行ける。 宮島口…JR西日本宮島フェリー、広島電鉄宮島線(広電宮島口駅)乗り換え。厳島神社のある宮島の最寄駅。駅舎もその大鳥居をイメージした造りになっている。 山陽本線を行き交う多くの特急列車も停車していた。現在もTWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車駅となっている。 前空…周辺は住宅街の他、海沿いに宮島観光向けの宿泊施設が数軒ある。 大野浦…広島方面に普通列車が一部折り返す。宮浜温泉最寄り駅。 玖波…「くば」と読む。この先の岩国駅から分岐する岩徳線には玖珂(くが)駅があるので少し紛らわしい。 大竹…広島県最西端兼最南端の駅。JR貨物の貨物駅が併設されていて、コンテナの取り扱いもある。 大竹市の中心駅。 和木…山口県最東端の駅。和木町唯一の駅として2008年に開業した。 岩国…岩徳線、錦川鉄道錦川清流線乗り換え。山口県ではあるが広島シティネットワーク西端の駅。 下手すると広島県と勘違いされそうな岩国市の中心駅。 南岩国…ゆめタウン南岩国や東洋紡岩国事業所最寄り駅。駅の南東側には蓮根畑が広がる。 藤生…「ふじゅう」と読む。県立岩国総合高校最寄り駅。 通津…「つづ」と読む。旭化成建材岩国工場最寄駅。 由宇…広島東洋カープ由宇練習場最寄駅のため、駅舎がカープ関連の装飾がなされている他、接近メロディーに「それ行けカープ」が使用されている。 神代…周囲は崖と海に挟まれており、山陽本線で一番利用者が少ない駅となっている。 大畠…周防大島へのアクセス駅。 現在は橋で渡るが、かつては国鉄による「大島航路」が運行されていた。 柳井港…その名の通り、柳井港への最寄り駅で愛媛県松山市や、平郡島や祝島への航路に乗り換え可能。 柳井…柳井市の中心駅で、かつては駅南側に柳井機関区が併設されていた。 当駅で一部列車が折り返す。 田布施…田布施町唯一の駅。 岩田…光市立大和総合病院最寄り駅。 島田…架線のない中線が残る。ゆーぱーく光という温泉施設が近くにある。 光…光市の代表駅。虹ヶ浜海水浴場最寄り駅。 下松…下松市の中心駅。 日立製作所笠戸事業所の専用線が分岐しており、製造された車両が当駅から全国へ向けて甲種輸送されていく。 櫛ケ浜…岩徳線再合流。岩徳線はすべて徳山駅まで直通する。 徳山…山陽新幹線乗り換え。山口県第四の都市・周南市の中心駅でもある。ここまでがICOCAエリア。 新南陽…旧新南陽市の中心駅。近くの工場への貨物線が分岐する他、貨物用の荷役線や留置線が多数並ぶ。 福川…周南市新南陽球場や県立南陽工業高校最寄り駅。 戸田…「へた」と読む。「とだ」はこちらかこちらの方。 富海…「とのみ」と読む。誰もいない海として有名?な富海海水浴場の最寄り駅。 防府…防府市の中心駅で、日本三大天神かつ「日本最初に創建された天神様」を名乗る防府天満宮の最寄り駅。 大道…隣接して高川学園中高がある他、山口短大や県立防府西高校があるため、その利用者が多い。 四辻…昔ながらの駅舎からかなり簡素な駅舎に作り替えられた。それでも二本松がそのままのが救い? 新山口…山陽新幹線・山口線・宇部線乗り換え。 2003年までは小郡駅と呼ばれていた。山口市では一番利用者の多い駅だが、市の代表駅である山口駅は山口線にある。 新幹線の停車本数は山口県内の新幹線の駅としては最多だけど、山口市自体は下関市に負けている。県庁所在地なのに…。 嘉川…宇部線上嘉川駅へは1kmほどと、徒歩圏内。 本由良…UNIQLOで有名なファーストリテイリング本社に一番近い駅。でも通勤に使われているかというと…。 厚東…山陽新幹線の高架下に駅舎がある。 宇部…宇部線再合流。実は山口県第三の都市である宇部市で一番利用の多い駅。 小野田…小野田線乗り換え。山陽小野田市の中心駅。 厚狭…山陽新幹線・美祢線乗り換え。新幹線駅としては周辺の施設は少し貧弱…かもしれない。こだましか止まらないからね、しょうがないね。 埴生…「はぶ」と読む。山陽オートレース場へ連絡橋を使ってアクセス可能。 小月…ここで下関方面に折り返す列車が設定され、この先では本数が増える。 日清食品やシマノの下関工場への最寄り駅。 長府…下関競艇場最寄り駅。 新下関…山陽新幹線乗り換え。下関市内の駅で2つしかない自動改札機がある駅。ただし、新幹線改札のみ。もう一駅は下関駅。 観光列車「〇〇のはなし」は当駅〜下関〜幡生〜山陰本線という経路を通っている。 南口と他の出入口との行き来は動く歩道があるくらい遠い。 元は長門一ノ宮駅と名乗り、日本最大住吉の一つである長門国一宮住吉神社の最寄り駅でもある。 幡生…山陰本線乗り換え。陰と陽が一つに交わる駅。 幡生操車場…関門トンネル前後での交直切り替え目的で機関車を付け替えるため、全貨物列車が停車する。 下関…山口県第一の都市にして中国地方第五の都市であり、ふぐが日本一獲れることで有名な下関市の中心駅。JR西日本とJR九州の境界駅。SUGOCA対応駅。全列車が当駅で折り返す。 門司…鹿児島本線門司港方面乗り換え。関門トンネルが直流電化、九州島内は交流電化となっているため、当駅構内にデッドセクションがある。 小倉…山陽新幹線・鹿児島本線博多方面・日豊本線・日田彦山線、北九州モノレール乗り換え。北九州市最大のターミナル駅。実質的な終着駅。 追記・修正宜しくお願いします。ただし、ガムテープ以外で。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 昔大幹線、今ローカル線 -- 名無しさん (2013-07-07 15 02 30) JR神戸線区間はまだ幹線だろ? -- 名無しさん (2013-07-07 20 00 19) 山口県民です。よくこれに乗って小倉まで行ったな~懐かしい -- 名無しさん (2014-07-03 07 43 00) 和気駅で足止めを食わされるのは東西長距離移動チャレンジャーの誰もが経験する罠。今はそうでもないんかな -- 名無しさん (2024-01-20 22 18 11) 名前 コメント
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【2chMixi】岡山女子中学生が誹謗中傷で自殺【ネットでいじめ】21より、あるスネークからの報告。 http //news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194415014/ 451 張出横綱(ネブラスカ州) 2007/11/07(水) 20 42 27 ID /n787XvtO ダストのノートの写真 http //imepita.jp/20071107/737060 ↑内容 皆様もご存知でしょうが、山陽本線の 事故で友人が1人、死にました。 その子は(彼女)はポプファンの♀の仔でした。 その仔を知っている方もおられると思いますし、知らない方も おられると思います。 1日、1回ポプをする時に、彼女の幸せを祈ってあげてください。 BIRA、レーア って書いてあって横に 気の毒とは思うがここに書かなくても良いと思う。って書いてある。 つーか!山陽新聞にまとめサイトとともにメールしたら 俺が知ってること教えて下さいって記者さんからメールktkr 安価414 また行ってみないと消し跡はわかりそうにないな~ 山陽新聞(さんようしんぶん)は、岡山市に本社を置く株式会社山陽新聞社が発行する新聞である。(Wikipediaより) 山陽新聞社ホームページ http //www.sanyo.oni.co.jp/index.html 中学生自殺についての山陽新聞での報道 http //www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/10/31/2007103115100887029.html 情報提供はこちらへ http //www.pref.okayama.jp/kenkei/keiji/sosa1/mail/psosa1mail2.htm 山陽新聞社(地方紙) mediaあっとまーくsanyo.oni.co.jp http //www.sanyo.oni.co.jp/index.html
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読み さんようしんかんせん 正式名称 別名 和了り飜 役満(門前のみ) 牌例 三三四四3344(3)(3)(4)(4)西ロン西 解説 萬子、筒子、索子で3と4の対子をそれぞれひとつずつ作った七対子。 当Wiki管理人が雀龍門公式の攻略掲示板にある「雀龍門に欲しい古役、ローカル役」スレッドで知った役。 成分分析 山陽新幹線の76%はハッタリで出来ています。山陽新幹線の10%は大阪のおいしい水で出来ています。山陽新幹線の7%は勇気で出来ています。山陽新幹線の7%は記憶で出来ています。 下位役 上位役 複合の制限 採用状況 参照 東北新幹線 上越新幹線あさひ 上越新幹線とき
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民放同時放送!一緒にやろう2020大発表スペシャル 2020年1月24日18時40分~19時00分 提供クレジットは各局送出 0’30”…VISA、P G、アサヒビール、McDonald’s、東京スカイツリー、宝くじ
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登録日:2014/09/26 (金曜日) 13 57 29 更新日:2024/04/30 Tue 11 24 53NEW! 所要時間:約 8 分で読めます ▽タグ一覧 JR JR西日本 トンネルだらけ トンネル塩害問題 三原駅 兵庫県 博多駅 厚狭駅 大阪府 姫路駅 小倉駅 小郡駅 山口県 山陽新幹線 岡山県 岡山駅 広島県 広島駅 徳山駅 新下関駅 新倉敷駅 新大阪駅 新尾道、東広島、新岩国、厚狭駅は…お察しください 新尾道駅 新山口駅 新岩国駅 新幹線 新神戸駅 東広島駅 標準軌 相生駅 福山駅 福岡県 複線 西明石駅 路線 路線シリーズ 鉄道 電化 電車でGO! 黒字路線 山陽新幹線(さんようしんかんせん)は新大阪駅から博多駅まで結ぶ、JR西日本の高速鉄道路線である。 【路線データ】 管轄:西日本旅客鉄道(JR西日本)新幹線管理本部 路線距離:新大阪~博多間 644.0km 軌間:1,435mm 駅数:19 信号場数:1 電気方式:交流25,000V 60Hz 保安装置:ATC-1WおよびATC-NS(一部の列車で新大阪駅のみ)、車内信号式 営業最高速度:300km/h 【概要】 東海道新幹線の延長かつ山陽本線の増設として1965年に着工、1972年に新大阪~岡山間で先行開業。3年後の1975年に岡山~博多間が開業し、全線開通となった。 250km/hでの運行を前提に建設されたことから東海道新幹線よりも全体的に線形が良く、500系や100系「グランドひかり」は、同区間では東海道新幹線を上回る最高速度で運行されていた。 加えて既に用地買収が難しくなっていたことからトンネルが非常に多く、全区間の半数を占めている。 東海道新幹線及び九州新幹線と直通運転を行っており、線内の列車の大半が両線からの直通で占められている。 また、国鉄分割民営化以降は航空機との競争が激しくなったことから、東海道新幹線よりもアップグレードした設備を持った車両も運用されている。 一番分かりやすい違いとしては普通車の指定席で、「ウエストひかり」以降線内および九州新幹線に直通する車両は2+2の座席配置になっている。 【列車愛称】 「のぞみ」「ひかり」「こだま」の詳細については東海道新幹線、「みずほ」「さくら」「つばめ」の詳細については九州新幹線も参照。 線内完結列車も含め、北海道新幹線とともに路線独自の愛称を持った列車が存在しない新幹線である。 のぞみ 停車駅は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多と毎時1本だけ姫路・福山・新山口・徳山のいずれかに停車する。また上り1本のみこれらの選択停車駅を全て通過する。 運行車両はN700系またはN700S系の16両編成。 但し、ダイヤ乱れの場合は700系E編成や500系V編成が代走に入ることがある。 なお日中に姫路に停車する列車は基本広島行きなので、途中で乗り換えが必要だったりする。 ひかり 開業当初から存在する由緒ある列車。 でも山陽新幹線では大半が「さくら」に置き換えられてしまったので、朝夕の時間帯を除くと、東海道新幹線から直通する列車が新大阪~岡山間で運行するのみとなっている。 なおこの間は各駅停車なので実質「こだま」ポジ。 何気に相生・姫路・西明石の駅に停車してくれる等、兵庫県民にとってはありがたい列車となっている。 こだま 全くぶれない鈍行。 小倉〜博多間のみの列車の一部は全車自由席である他、在来線である博多南線に直通する列車もある。 日中は岡山以西のみの運行。 500系、または700系E編成による運用がほとんど。 かつては4両の超短編成の物も存在していたが現在は廃止されている。 みずほ 言うなれば新大阪始発で九州新幹線鹿児島中央駅まで直通する「のぞみ」。 停車駅は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、以降は九州新幹線に直通(一部列車は姫路・福山・新山口にも停車する)。 九州新幹線直通用N700系のS・R編成が使用される。 さくら 言うなれば新大阪始発(ry「ひかり」。 みずほの停車駅に加えて福山と姫路・徳山・新山口・新下関のどれか2駅に停車する。 九州新幹線直通用N700系の(ry つばめ 九州新幹線の種別じゃないの?と思われがちだが、実は一部の列車が直通する。 当初は新下関駅まで乗り入れしていたが、2013年3月16日のダイヤ改正でいったん撤退。 2017年3月4日より上り1本だけが小倉駅に乗り入れている。 九州新幹線直通(ry 【使用車両】 東海道新幹線直通列車は16両、線内完結・九州新幹線直通列車は8両で統一されている。 主にこだまで使用される車両は東海道新幹線直通用で使われていた物を短編成化した物が多く、かつて使われていた0系や100系も晩年は山陽新幹線専属で使用されていた。 N700系 2007年に営業運転を開始した現在のメイン車両。500系以来となる山陽新幹線での300km/h運行を可能とした。 2006年から2011年に掛けてJR東海で16両編成80本(Z→X編成)、JR西日本で16両編成16本(N→K編成)が製造された。 2012年度からは改良型のN700系1000番台、通称「N700A」に進化。2020年度までJR東海で16両編成51本(G編成)、JR西日本で16両編成24本(F編成)がそれぞれ製造された。 九州新幹線直通用に内外装を独自のものとした8両編成も製造されており、JR西日本が7000番台(S編成)、JR九州が8000番台(R編成)となっている。 今後、N700Aの一部編成がN700S系導入に伴い8両編成化され、500系を置き換える予定。 (*1) blankimgプラグインエラー:画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 (*2) N700S系 2020年に営業運転を開始したN700系のアップグレード車両。 JR東海所属車は0番台(J編成)、JR西日本所属車は3000番台(H編成)を名乗る。 山陽新幹線には2020年7月1日のデビュー初日に「のぞみ1・3・26・46号」で早速入線を果たし、その後2021年3月ダイヤ改正から本格的に直通運転を開始。2023年3月ダイヤ改正では山陽新幹線直通「のぞみ」にN700S系固定運用の列車が誕生した。N700Sが充当される列車には時刻表に「N700S」のマークが入っている。 現在は16両のみだが、将来的には山陽新幹線内列車の置き換え用にも導入することも示唆している。 700系 1999年に営業運転を開始した第四世代。 現在はJR西日本が独自に製造した8両編成の7000番台(E編成)「レールスター」のみが運行。 東海道新幹線内まで乗り入れていた16両編成(B編成 C編成)は2020年に運行終了し、2021年までに全て廃車となった。 (*3) 500系 JR西日本唯一となる自社設計の新幹線車両で、山陽新幹線で日本初の300km/hで営業運転を行った車両として有名であり、見た目のカッコよさから今でも根強い人気がある。 2010年までに「のぞみ」運用から撤退。その後は8両化されて「こだま」専用の運用となっており、16両時代には存在しなかった特別装飾の編成も多数存在する。 現在、全国の新幹線車両の中では最高齢の車両となっている。 全盛期は9編成が存在したが、2014年に短編成化されずに残っていたW1編成が、2022年に老朽化および「こだま」の運行本数削減からV5・V6編成が廃車となった。 2024年度から上述のN700A改造車導入に伴い、2026年度までに4編成が置き換えられる予定。 (*4) 【駅一覧】 新大阪 東海道新幹線・JR京都線・おおさか東線、Osaka Metro御堂筋線乗り換え。 線路名称上の始発駅だが、九州新幹線直通列車以外はあまりそんな感じがしない駅。 新神戸 神戸市営地下鉄西神・山手線・北神線乗り換え。 三ノ宮駅に行くには地下鉄かバスを利用する必要がある。 運賃計算上神戸市内の在来線駅と同一扱いだが、三ノ宮までの運賃は別途必要なので注意しよう。 JR在来線との連絡がない単独駅では唯一の「のぞみ」停車駅であると同時に日本の全新幹線単独駅の中で最も乗降客の多い駅である。 因みに徒歩1分で山口組若頭・高山清司の私邸があったり、定例会や行事がある日に駅にいると暴力団幹部に普通に会える物騒な駅だったりもする。 西明石 JR神戸線乗り換え。 実は「のぞみ」早朝に当駅始発が1本あるのと夜23時台に1本それぞれ停車したりする。 姫路 JR神戸線・山陽本線網干方面・播但線・姫新線、山陽電鉄本線(山陽姫路駅)乗り換え。 兵庫県第二の都市。現存12天守の一つ、姫路城の最寄駅でもある。 また、姫路城の近くにはベビー用品チェーンの西松屋1号店の跡地がある。 相生 山陽本線・赤穂線乗り換え。 兵庫県内の新幹線駅では唯一、「のぞみ」が停車しない駅。 ここから岡山駅にかけて普通列車の本数が少なく、青春18きっぷの愛好者にとっては鬼門として知られる。 岡山 山陽本線・赤穂線・伯備線・津山線・宇野線・瀬戸大橋線・桃太郎線、岡山電気軌道東山本線(岡山駅前駅)乗り換え。 岡山県第一の都市であり、山陰地方と四国方面への一大ジャンクションでもある。 東海道新幹線直通の「ひかり」は「ひかり500・531・533号」を除いてここから東側の区間での運転。 新倉敷 山陽本線乗り換え。 新幹線駅だが乗降客は倉敷駅の半分以下… 新幹線開業前は玉島駅を名乗っていたが、旧・玉島市の中心部からは結構遠い…。 福山 山陽本線・福塩線乗り換え。 広島県第2の都市で、バットマンシリーズに登場するゴッサムシティと友好都市締結を結んだことでも知られる。 駅自体が福山城の三の丸を埋め立てて出来た経緯もあり、ホームから福山城の天守閣・伏見櫓・筋鉄門が見える。 新尾道 悲惨な駅その1。 単独駅で利用者も少ないが、上りのみ「ひかり」が停車する。隣の三原との駅間距離はたった11.5km。 元々請願駅であり、採算も利用率も距離も甘すぎる為、しばしば「請願駅の失敗例」として挙げられている。 そうでなくとも広島に新幹線の駅は5つも要るのかって話もあるくらい 三原 山陽本線・呉線乗り換え。 三原港が駅から近く、四国の今治や瀬戸内海の島への船が多く運行されていたが、しまなみ海道開通後はその多くが廃止に…。 東広島 悲惨な駅その2。 東広島市は広島大学の所在地なのだが、大学からは遠い。 おまけに駅周辺にショッピングモール等も存在しない為、今ひとつ盛り上がりに欠ける。 ……のどかで閑静と言えなくもない、かもしれない。実は当初の計画では山陽本線と大学をつなぐモノレール計画があった。 ここも請願駅。 広島 山陽本線・芸備線・呉線・可部線、広島電鉄本線乗り換え。 中国・四国地方で最も多くの人口を有する広島県第一の都市。 因みに新幹線ホームと在来線ホームは離れている為、注意が必要。 それでも改札口の改良により少しはマシになったが。 当駅止まりの「のぞみ」が多数設定されている。 新岩国 悲惨な駅その3。 錦川鉄道錦川清流線(清流新岩国駅)乗り換え。 山陽新幹線内において最も乗降客が少ない駅。 周りは山だらけ。一応前述の通り連絡路線はあるもののバスの方が圧倒的に早いというか多い。 こうなったのは保線基地に必要な広い用地が簡単に確保できるところだったからだとか。 ちなみにこの辺に駅を造らないと広島-徳山間の駅間距離が90km近くになってしまうと言う。4個上とは事情が違う。 なお保線基地に隣接して留置線があり、折返し間合いの広い広島止まりの列車が入庫する。回送距離はなんと往復82km。 ちなみに清流新岩国は開業当初御庄という駅名で、連絡扱いもされていなかった。 ここから山口県。 徳山 山陽本線・岩徳線乗り換え。 徳山市の中心街とあって一部の「のぞみ」「さくら」が停車する。 つい最近までは1日3往復のみの「のぞみ」停車だった。 直線区間の多い山陽新幹線では例外的に急カーブとなっており、そのため185km/hの制限を受ける難所。撮影スポットとして人気である。 新山口 山陽本線・山口線・宇部線乗り換え。 2003年まで「小郡」駅だったが、いろいろあって現在の駅名に改称された。 SLやまぐち号が山口線になったのは、新幹線からの連絡があることも理由の一つ。 厚狭 悲惨な駅その4。 山陽本線・美祢線乗り換え。 山陽新幹線内の駅で唯一「こだま」しか停車しない駅。 でも4駅の中では最も乗降客が多かったりする。やっぱり本線と連絡してるからだろうか 真っ正面にコンサートホール(不二輸送機ホール)があるので何もない訳では無いし(市内のショッピングセンターはちょっと遠いが)。 実はここも請願駅で、新幹線駅は1999年の開業。 新下関 山陽本線乗り換え。 元は長門一ノ宮と名乗っていたが、新幹線接続に際して改称された。 下関市のベッドタウンとしてショッピングセンターや住宅地が広がる。 保線基地が駅近くにあり、そこに隣接して新幹線乗務員の訓練センターがある。以前は実習教材として0系と100系が使われており、時々ホーム近くにまで顔を出していた。 小倉 鹿児島本線・日豊本線・日田彦山線、北九州高速鉄道小倉線乗り換え。 福岡県第二の都市で政令指定都市である北九州市の中心駅。 大分・宮崎方面への乗換駅。 博多 九州新幹線・博多南線・鹿児島本線・福北ゆたか線、福岡市地下鉄空港線・七隈線乗り換え。 九州最大かつ福岡県第一の都市、福岡市の玄関口。 九州新幹線との境界駅である他、在来線各方面の特急もここが始発駅。 「みずほ」「さくら」は九州新幹線へ直通し、「こだま」の一部も博多南線へ直通する。 追記・修正はトンネルの中で宜しくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 子供の頃、田舎に帰る際に新大阪から三原まで乗ってたけど、最近乗ったらやっぱり速さが違うと感じたわ。あのド饅頭顔の新幹線のビッフェで食べたカレーが懐かしい・・・ -- 名無しさん (2014-09-27 21 24 56) 徳山に停車するのぞみ本数3本じゃないぞ!7往復半だ! -- 名無しさん (2014-09-27 21 27 11) 新山口か徳山に停まるのぞみだと1県につき、最低一駅は停まることに。 -- 名無しさん (2014-09-27 21 29 26) トンネルがありすぎて電波が入らないし景色も楽しめないから暇つぶしは読書に限る。 -- 名無しさん (2015-03-27 08 14 58) 大半がトンネルなので高速地下鉄と呼ぶ人も -- 名無しさん (2016-10-25 17 27 12) 昔は新山口駅の発音が申し訳なさそうにこもっていた。 -- 名無しさん (2020-08-19 17 02 20) 名前 コメント
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駅名の異常度 遠方指標:0.38 (問題無し) 近方指標:5.56 (やや問題あり) 駅名の評価 明石市の中心市街地にある駅。しかし、8万石の城下町、明石の市街地は広い。山陽電鉄のような駅間距離の短い路線の場合、駅名に「明石のどこか」を示す情報が必要である。 昔の町名を出して「明石仲ノ町」あたりがいいのではないか。あるいは、「明石東不明門」「明石細工門」など、城下町の門の名前を使ってもいい。 駅データ 山陽電鉄本線の駅。また、JR神戸線の明石駅と隣接している。 駅構造は以下の通り。 番線 種別 方面 次の停車駅 1 普通 二見・別府方面 西新町 2 特急 二見・別府・高砂・大塩方面 東二見 S特急 藤江 普通 西新町 3 特急 大蔵谷方面 舞子公園 S特急 霞ヶ丘 普通 人丸前 4 普通 大蔵谷方面 人丸前
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中山陽可 アイドル(LMPpromotion)として活動中 Twitter mixi ameba LMpromotion 〒150-0046 東京都渋谷区松濤150-1-25-6-206
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駅名の異常度 遠方指標:0.63 (問題無し) 近方指標:3.69 (やや問題あり) 駅名の評価 神戸市垂水区の中心部の駅。 駅の場所は垂水の町のやや西外れであるので、駅間距離の短い山陽電鉄の駅としてはやや不適格である。 駅名は、「西垂水」がちょうど良い。 駅データ 山陽電鉄本線の駅。また、JR神戸線の垂水駅と隣接している。 駅構造は以下の通り。 番線 種別 方面 次の停車駅 下 特急 姫路方面 舞子公園 S特急 霞ヶ丘 普通 舞子公園 上 特急 須磨浦公園方面 須磨? 特急(一部) 滝の茶屋? S特急 滝の茶屋? 普通 東垂水?
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山陽電鉄本線 駅一覧 山陽塩屋 滝の茶屋 東垂水 山陽垂水 霞ヶ丘 舞子公園 西舞子 大蔵谷 人丸前 山陽明石 西新町 林崎松江海岸 藤江 中八木 江井ヶ島 西江井ヶ島 山陽魚住 山陽電鉄バス 52系統 ちょいのりバス